REGOLAMENTO GENERALE

1. LICENZA

Sono ammesse le seguenti tipologie di licenza:

• ACSI MOTO VELOCITÀ SCOOTER
• ACSI MOTO WILDCARD

La licenza ACSI MOTO VELOCITÀ SCOOTER agonistica ha validità annuale e ha un costo di € 100 inclusa l’affiliazione al Motoclub. Richiede un certificato medico sportivo per la disciplina MOTOCROSS (B1).
La licenza ACSI MOTO WILDCARD ha validità per una sola gara e ha un costo di € 30. Richiede un certificato medico sportivo per la disciplina MOTOCROSS (B1). Questa licenza viene emessa direttamente sul posto, il giorno della gara.

La validità della licenza è subordinata alla validità della visita medica che non deve essere scaduta il giorno della gara. La visita medica ha validità di 1 anno dalla data di emissione e, in caso di necessità, deve essere rinnovata durante l’anno. I piloti con visite mediche scadute non verranno ammessi alla gara.

2. NUMERI DI GARA

Sul mezzo da gara devono essere obbligatoriamente applicati 3 serie di numeri di gara sulla parte anteriore e sul lato destro e sinistro del veicolo, in posizioni e caratteri ben leggibili (a discrezione della direzione gara), su sfondo monocolore in contrasto con il numero stesso.

3. FORMULA DI GARA

Numero 1 turno di prove libere e fino a 2 turni di prove cronometrate ufficiali, di durata variabile secondo le esigenze di programma (minimo 10 minuti). I tempi di qualificazione decreteranno le griglie di partenza delle finali.

4. TEMPI DI QUALIFICA

I tempi di qualifica saranno determinati con l'utilizzo dei transponder consegnati dalla direzione gara, nei turni di prove cronometrate. Lo scooter utilizzato per le qualifiche, individuato mediante telaio, deve essere utilizzato per la relativa gara. È consentita la sostituzione di tutti i componenti, purché seguendo le modalità di cui all'articolo 6A.

5. PARTENZA

Prima di ogni partenza è obbligatorio effettuare il giro di ricognizione. È fatto salvo il caso in cui sia la direzione di gara stessa a prevedere la partenza senza giro di ricognizione. Il mancato compimento del giro di ricognizione (ove necessario) per ritardo del pilota o altre cause, determina la partenza dai box o dall'ultima griglia, a seconda della situazione in concreto.

6A. VERIFICHE TECNICHE ED ESTETICHE

Le verifiche verranno effettuate dal responsabile tecnico designato da A.S.D. Scooter Racing Italy con il supporto dei Commissari Tecnici ACSI. Prima di ogni giornata di gara, gli scooter dovranno essere sottoposti alle verifiche tecniche. Superate le verifiche tecniche, il mezzo e i componenti montati saranno punzonati.

Ove successivamente alla punzonatura si rendesse necessaria la sostituzione di un componente (gruppo termico, scarico, ecc.) il pilota ha l'obbligo di ripresentare il mezzo ai commissari di gara per la nuova punzonatura.

6B. VERIFICHE TECNICHE SUCCESSIVE DI CONFORMITÁ

Al termine di ciascuna manche i commissari potranno disporre che tutti gli scooter devono essere depositati nel parco chiuso per un tempo minimo di 10 minuti. Questo vale anche per gli scooter che per qualsiasi motivo non sono stati in grado di terminare la gara. In caso di mancato deposito il pilota verrà squalificato dalla gara.
Durante il periodo di deposito i commissari tecnici potranno eseguire verifiche tecniche a propria discrezione su tutti gli scooter depositati.

Eventuali ricorsi da parte dei piloti devono essere presentati tassativamente entro il periodo di deposito. Al parco chiuso possono accedere esclusivamente gli addetti alle verifiche tecniche.

6C. RICORSO INDIVIDUALE

Ogni team/pilota partecipante, potrà presentare ricorso avverso uno o più partecipanti della sua stessa classe/categoria, rivolgendosi direttamente al direttore di gara ACSI MOTO. Se l'esame del ricorso comporta lo smontaggio di uno o più componenti del veicolo, il ricorrente dovrà preventivamente depositare una determinata somma a titolo di rimborso spese/lavoro, per il caso in cui la verifica dia esito negativo.

Tale somma verrà restituita al ricorrente in caso di esito positivo/accertamento dell'infrazione contestata e devoluta all'accusato, a titolo di risarcimento danni, in caso di esito negativo (applicabili per analogia anche ad altri eventuali componenti di simile entità):

• € 150 - Smontaggio albero motore
• € 100 - Smontaggio gruppo termico
• € 20 - Smontaggio carburatore
• € 20 - Smontaggio marmitta

7. NORME DI SICUREZZA

Ogni pilota deve indossare:

• Tuta in pelle (non divisibile) di almeno 1,2 mm di spessore (in ogni zona della tuta). Le seguenti zone della tuta devono essere rinforzate almeno da un doppio strato di pelle o da una imbottitura in schiuma di plastica di almeno 8 mm di spessore: spalle, gomiti, entrambi i lati del tronco e delle anche, la zona posteriore del dorso, ginocchia. Non sono ammesse sotto-tute, indumenti intimi e fodere delle tute in materiali sintetici che col calore possano fondere e così danneggiare la pelle del pilota in caso di incidente.
• Stivali: Gli stivali devono essere in cuoio o in materiale sostitutivo approvato e avere un'altezza minima di 200 mm in modo di assicurare,con la tuta, una completa protezione in pelle.
• Guanti protettivi in pelle.
• Casco omologato con chiusura a doppio anello e bottone. Sono riconosciute le seguenti omologazioni: ECE 22-02, ECE 22-03, ECE 22-04, ECE 22-05 P, 05 6658 GRADE A, JIS T 8133 2000, DOT F.S. No 218, SNELL M95, SNELL M2000, SNELL M 2005.
• Paraschiena.
• Collare.

In caso di abbigliamento non idoneo, il pilota non sarà ammesso alla gara.
Per quanto non contemplato nel presente regolamento vale quanto riportato nel regolamento generale ACSI MOTO attualmente in vigore.

8. ASSOLUTO DIVIETO DI PROVE NEI BOX - SANZIONI DISCIPLINARI!

Informiamo i piloti che l'organizzazione, preso atto dell'inutilità dei ripetuti avvisi volti a sopprimere le prove di messa appunto degli scooter all'interno del paddock, si è vista costretta a introdurre sanzioni disciplinari volte alla salvaguardia dell'incolumità fisica dei piloti e degli spettatori.

Chiunque verrà fermato nel paddock, in sella ad uno scooter, a velocità superiore al passo d'uomo, farà scaturire le seguenti sanzioni:

• Prima volta: Richiamo verbale (una volta per scooter/numero di gara)
• Seconda volta: Partenza dai box in entrambe le manche di gara
• Terza volta: Esclusione dalla gara

Precisiamo che la sanzione verrà applicata sia al pilota conducente, che allo scooter (numero di gara) utilizzato per commettere l'infrazione.
Pertanto, qualora a commettere l'infrazione sia un meccanico o anche un pilota diverso dal titolare dello scooter, soggiacerà alla sanzione non solo il pilota titolare dello scooter ma anche il pilota conducente.

In tutte le manifestazioni organizzate o gestite da Scooter Racing Italy, eventuali irregolarità ed ottemperanze da parte dei piloti verranno sanzionate in base al REGOLAMENTO DI GIUSTIZIA SPORTIVA scaricabile dal sito www.acsimoto.it

9. BRIEFING OBBLIGATORIO AD OGNI GARA

Atteso che il briefing previsto ad ogni gara, rappresenta un appuntamento di fondamentale importanza per l'organizzazione e per la sicurezza di tutti i piloti partecipanti, questo è da ritenersi rigorosamente obbligatorio.

10. CATEGORIE PROVE LIBERE DEL SABATO

I piloti possono partecipare esclusivamente ai turni di prove libere riservati alla propria categoria d'iscrizione al campionato. È fatta eccezione per turni speciali, contrassegnati come "misti" e quindi accessibili a tutti i piloti indistintamente.

Il pilota, che si iscrive per le prove libere del sabato in una categoria diversa da quella di appartenenza, dichiarerà implicitamente il cambio di categoria e dovrà di conseguenza correre in tale classe anche il giorno della gara. Alla stessa sanzione soggiace chi, iscrivendosi nella categoria di appartenenza, partecipa intenzionalmente alle prove libere di un'altra categoria (fatta eccezione per casi di buona fede/errore).

11. VERIFICHE TECNICHE ACSI PRE-GARA

Passeranno le verifiche tecniche pre-gara, esclusivamente gli scooter che rispettano al 100% il regolamento di sicurezza ACSI. Per gli scooter che presentano delle inidoneità, verrà rilasciato un modulo riportante le modifiche da apportare.

Ogni scooter potrà essere presentato al massimo 3 volte alle verifiche tecniche.

12. VERIFICHE TECNICHE DI CONFORMITÁ AL REGOLAMENTO

I primi 3 classificati di ogni manche devono arrestarsi senza invito nel parco chiuso. Pena la squalifica.

13. PREMI

Alle singole gare, i primi 3 classificati di ogni gara riceveranno premi in componenti da gara.

14. MONTEPREMI

I primi 3 classificati assoluti delle categorie Scooter Pro 70cc e Expert GP 100cc riceveranno i seguenti premi:

• 1° classificato: Buono spesa materiale presso Ricambio Rapido del valore di € 1500
• 2° classificato: Buono spesa materiale presso Ricambio Rapido del valore di € 1000
• 3° classificato: Buono spesa materiale presso Ricambio Rapido del valore di € 500

I primi 3 classificati assoluti della categoria Amatori 70cc riceveranno i seguenti premi:

• 1° classificato: Tuta su misura ScorpioTec (replica Alessandro Blando 2013)
• 2° classificato: Strumentazione Starlane Athon XS
• 3° Classificato: Ammortizzatore Stage6 R/T R&D

I primi 3 classificati assoluti delle categorie Rookie Street 70cc e Rookie 70cc riceveranno i seguenti premi:

• 1° classificato: Buono spesa materiale presso Ricambio Rapido del valore di € 1000
• 2° classificato: Strumentazione Starlane GPS-3X
• 3° Classificato: Ammortizzatore Stage6 R/T R&D

Non sono previsti montepremi per la categoria sperimentale Rookie 100cc.

REGOLAMENTO ROOKIE 70cc - ROOKIE 100cc - ROOKIE STREET 70cc

1. CONTRIBUTI ASSOCIATIVI

PILOTI E TEAM AMMESSI

Tutti i piloti devono essere in possesso della licenza indicata nel regolamento sportivo generale. L'età minima e massima è quella consentita per l'ottenimento della licenza.
Possono partecipare alle categorie Rookie 70cc, Rookie 100cc e Rookie Street 70cc tutti i piloti che non abbiano conseguito una licenza agonistica di motociclismo per più di 3 anni (ACSI, FMI, UISP, AICS) e che non abbiano fatto registrare, in sede di gare o prove libere, tempi inferiori a quelli di seguito indicati:

• Cecina – Tempo sul giro superiore di 2" rispetto alla pole della categoria Scooter Pro
• Pomposa - 01:05,00
• Ottobiano - 01:05,00
• Castelletto di Branduzzo - 01:23,00

I piloti che in una delle prime 3 gare di campionato scenderanno sotto i tempi di riferimento indicati, saranno monitorati e suscettibili di spostamento di categoria (passaggio da Rookie ad Amatori) dalla gara successiva, ad insindacabile giudizio della direzione gara. I piloti così estromessi, non potranno più iscriversi nella categoria Rookie.
Dalla quarta gara in poi, non verranno più effettuati spostamenti di categoria.

Ancora, non potranno partecipare alle categorie Rookie 70cc, Rookie 100cc e Rookie Street 70cc i primi 7 classificati della categoria Rookie 70cc dello Stage6 Italian Open Cup 2014.

Il contributo associativo promozionale, preventivo a tutte le gare è di € 250 (entro e non oltre la prima gara). Il contributo associativo alle singole gare è di € 60. La richiesta di partecipazione alla gara, ricevuta tramite gli apposti moduli, completati in ogni parte, sarà accettata fino alle ore 8:30 della domenica in cui si svolgerà la gara.

SUDDIVISIONE CATEGORIE

All'atto della registrazione, il pilota ha la facoltà di scegliere la categoria alla quale intende partecipare (Rookie 70cc, Rookie 100cc o Rookie Street 70cc).
Nella sua facoltà di scelta tra Rookie e Rookie Street, il pilota è vincolato esclusivamente dal tipo di scooter utilizzato e dalla cilindrata, secondo il principio di seguito elencato:

• Il Piaggio Zip non può essere utilizzato nella categoria Rookie Street

Segnalazioni e reclami avverso un pilota, per motivi inerenti alla categoria di registrazione (Rookie/Rookie Street), sono ammesse esclusivamente se accompagnati da elementi probatori sufficienti per accertare la violazione (classifiche).

Non saranno presi in considerazione reclami e segnalazioni privi di documentazione.

2. PUNTEGGIO E CLASSIFICHE

Per ognuna delle due manche di gara verranno attribuiti i seguenti punteggi:

1°=300	2°=240	3°=200	4°=170	5°=150	6°=140	7°=130	8°=120	9°=110
10°=100	11°=95	12°=90	13°=85	14°=80	15°=75	16°=70	17°=65	18°=60
19°=55	20°=50	21°=45	22°=40	23°=35	24°=30	25°=29	26°=28	27°=27
28°=26	29°=25	30°=24	31°=23	32°=22	33°=21	34°=20	35°=19	36°=18
37°=17	38°=16	39°=15	40°=14	41°=13	42°=12	43°=11	44°=10	45°=9
46°=8	47°=7	48°=6	49°=5	50°=4	51°=3	52°=2	53°=1

La classifica di gara verrà redatta per somma di punti, considerando validi tutti i punteggi acquisiti in ciascuna delle 2 manche disputate.

SCARTI

É prevista 1 manche di scarto. Sono escluse dal diritto di scarto esclusivamente le manche oggetto di squalifica.
Il punteggio finale, determinante per la classifica generale, è composto dai punteggi di tutte le gare disputate con la detrazione d'ufficio della manche in cui il pilota ha realizzato il minor punteggio.

3. REGOLAMENTO TECNICO

PILOTI STRANIERI

I piloti stranieri, purché in possesso di valida licenza ACSI, potranno partecipare alle gare anche in caso di mancato rispetto di alcune norme del regolamento tecnico, ritenute non essenziali (a discrezione del comitato organizzativo). In questi casi, i piloti non acquisteranno alcun punteggio.

SCOOTER

Sono ammessi tutti gli scooter a due ruote, compresi DNA, con diametro massimo del cerchio di 14 pollici.
La pedana può avere al centro un tunnel, la cui altezza misurata dalla pedana non deve superare i 100 mm. Tutti gli scooter devono essere stati omologati come ciclomotore con verbale del Ministero dei Trasporti, con certificato di conformità dei paesi del M.E.C.

Nelle categorie Rookie 70cc e Rookie Street 70cc, la cilindrata massima consentita è di 70cc, ottenibile mediante una maggiorazione dell'alesaggio. La corsa deve rimanere obbligatoriamente quella di serie.
Nella categoria Rookie 100cc la cilindrata massima consentita è di 100cc, ottenibile mediante una maggiorazione dell'alesaggio e della corsa.

Carburatore: Il diametro massimo del carburatore indicato di seguito, deve essere rilevato all'altezza della valvola dalla parte rivolta verso il cilindro. Non è consentito l'impiego di boccole asportabili all'interno del condotto di alimentazione.

Categoria Rookie Street 70cc:

• 28 mm tolleranza + 0,1 mm

Categoria Rookie 70cc:

• Piaggio Zip - peso totale (vedi lettera B) inferiore a 155 kg: 19 mm tolleranza + 0,1 mm
• Piaggio Zip - peso totale (vedi lettera B) pari o superiore a 155 kg: 21 mm tolleranza + 0,1 mm
• Piaggio Zip - peso totale (vedi lettera B) pari o superiore a 170 kg: 28 mm tolleranza + 0,1 mm
• Altri modelli di scooter: 28 mm tolleranza + 0,1 mm

Categoria Rookie 100cc:

• Carburatore libero

PNEUMATICI

Per tutte le ruote da 10“ gli unici pneumatici ammessi sono quelli del marchio PMT contrassegnati "Stage6 Cup", in vendita a tutte le gare del trofeo.

I pneumatici verranno marchiati all’atto della vendita ad ogni gara e sarà consentito l’utilizzo esclusivamente dei pneumatici così marchiati.

Il prezzo promozionale è di € 89,90 la coppia e € 49,90 il pneumatico singolo, compreso il servizio di montaggio. Ogni pilota potrà acquistare non più di 4 pneumatici a gara al prezzo promozionale.

I pneumatici per tutti gli altri diametri di cerchio sono liberi.

4. CHIARIMENTI TECNICI

É vietato sostituire o modificare gli organi dello scooter qui sotto specificati con l'esclusione delle modifiche ammesse nei punti da A a P e alle estensioni di fiche indicate alla voce ESTENSIONI APPROVATE.

MOTORE

• Carter motore (completo)

TELAIO

• Struttura del telaio in tutte le sue parti compresi sistemi di articolazione motore
• Cerchi e mozzi
• Manubrio (che deve rimanere assolutamente originale anche nel suo posizionamento)
• Serbatoio carburante
• Carrozzeria esterna
• Parafango anteriore, con esclusione degli attacchi
• Sella
• Attacchi e sistema di funzionamento della sospensione posteriore

LETTERA A

In queste categorie sono ammessi tutti i kit italiani ed esteri di qualsiasi tipo e marca.
Nelle categorie Rookie 70cc, Rookie 100cc e Rookie Street 70cc non sono ammessi più di 2 pneumatici d'asciutto a gara. Nessun limite imposto per pneumatici da bagnato.

LETTERA B

Il peso totale minimo (scooter + pilota) sarà di 140 kg per scooter raffreddati ad acqua e di 127 kg per scooter raffreddati ad aria. Il peso totale minimo rappresenta la seguente somma: peso del mezzo (con carburante) + peso del pilota in abbigliamento da gara. È consentita l'aggiunta di eventuale zavorra che dovrà essere fissata in maniera tale da non costituire pericolo durante la manifestazione.

Il peso verrà rilevato spontaneamente, durante le qualifiche e al termine della gara.
Il pilota avrà l'obbligo di presentarsi alle operazioni di pesatura in tenuta da gara.

LETTERA C

Categoria Rookie Street 70cc: È ammessa la sostituzione del carter motore con carter di derivazione da altri scooter 50cc (es. MBK Booster con blocco motore Piaggio LC).
Categorie Rookie 70 e Rookie 100cc: È ammessa la sostituzione del blocco motore, tra diverse annate dello stesso tipo di scooter (es. Piaggio ZIP I & II, Malaguti F12 & Malaguti F12R ecc.). In generale è ammessa la sostituzione del carter motore con freno a tamburo con lo stesso tipo di carter motore con freno a disco.

Per il Gilera DNA è ammessa la sostituzione del carter motore originale con il carter Piaggio braccio lungo (Piaggio NRG).
Nel carter motore è possibile intervenire con lavorazioni che prevedano asportazione di materiale.
Nel carter motore l'aggiunta di materiale è consentita esclusivamente mediante l'impiego di stucco epossidico. Saldature sono consentite esclusivamente laddove abbiano funzione di ripristino delle condizioni originali di un componente. Qualsiasi apporto e unione di materiale, mediante saldatura, è vietato.

LETTERA D

La frizione deve essere automatica. È vietato asportare il coprivolano accensione, ma sono ammesse modifiche per favorirne il raffreddamento.
Tali modifiche non dovranno comprometterne le caratteristiche meccaniche di affidabilitá e di funzionamento.

LETTERA E

È consentita la modifica del carter coprivariatore e coprifrizione, senza apporto di materiale mediante saldatura. Le modifiche effettuate per favorirne il raffreddamento non dovranno compromettere le caratteristiche meccaniche di affidabilità e non dovranno scoprire gli elementi rotanti. I suddetti carter devono essere fissati con tutte le viti previste dal fabbricante del veicolo.

LETTERA F

Raffreddamento motore: Sono ammesse modifiche al sistema di raffreddamento. Nel raffreddamento a liquido è ammesso l'impiego solamente di acqua. I radiatori devono essere posizionati in maniera da non rappresentare un potenziale pericolo.

LETTERA G

Il tipo di ammissione deve rimanere originale.

LETTERA H

Sospensione anteriore: é consentito sostituire/modificare la forcella, sostituire/modificare gli elementi interni di taratura e dove sia presente di serie l'ammortizzatore, purché, l'articolazione rimanga quella d'origine. (mono-braccio rimanga monobraccio, forcella a singolo ponte rimanga forcella a singolo ponte).

LETTERA I

L'impianto frenante è libero; i soli materiali ammessi per le piste frenanti sono la ghisa e l'acciaio.

LETTERA J

Serbatoio carburante: è ammessa la modifica o sostituzione solamente del rubinetto e relative tubazioni.

LETTERA K

È consentito il mancato montaggio di carene e plastiche da ritenersi non principali e necessarie per la struttura della carrozzeria (es. sottopedana). Sono ammesse solo piccole modifiche funzionali per adattarla alle competizioni. Le carene originali possono essere sostituite con carene da competizione, che mantengono una forma/sagoma più o meno simile a quelle di serie. Le due estremità del manubrio devono essere coperte da due bilanceri fissati all'interno del manubrio stesso e non debbono ruotare; tali bilanceri debbono essere di diametro non inferiore a quello del manubrio. Il comando del gas deve rimanere all'interno di detti bilanceri.

LETTERA L

È obbligatorio, per motivi di sicurezza, nastrare il faro , le luci posteriori ed i lampeggiatori originali (anche dall'interno). Il cavalletto ed eventuale stampella laterale, gli specchi retrovisori ed il portapacchi debbono essere rimossi, la leva di messa in moto deve essere di tipo rientrante, con molla di bloccaggio efficiente.

LETTERA M

La strumentazione può essere asportata o sostituita con altri strumenti (contagiri, termometro acqua).

LETTERA N

Sono ammessi tutti i carburanti.

LETTERA O

Il telaio deve rimanere assolutamente di serie in tutte le sue parti. Il sistema di biellette antivibranti che sostiene e/o congiunge il motore al telaio, deve rimanere originale e non modificato tranne che per gli snodi, dove potranno essere montati sistemi di articolazione diversi senza modificare la struttura delle bielle.

Deroghe:

• È ammessa la sostituzione del telaio in tutte le sue parti, compresi sistemi di articolazioni, tra diverse annate dello stesso tipo di scooter (es. Piaggio ZIP I e II, Malaguti F12 e Malaguti F12R ecc.)
• Per gli scooter equipaggiati con cerchi da 12-13-14" sono consentiti rinforzi con tubo o barra saldata o avvitata tra cannotto sterzo e la parte opposta del telaio. Lo spazio che si crea tra rinforzo e pedana, va riempito con materiale plastico (plexiglass e simili), al fine di evitare che in caso di caduta, la gamba possa rimanerci incastrata
• Per gli scooter motorizzati Minarelli È ammessa la modifica del telaietto di supporto motore al fine di consentire il montaggio del carburatore verso la ruota e/o bloccare l'oscillazione del telaietto. L'oscillazione di quest'ultimo non può essere bloccata mediante saldatura. La soluzione deve essere necessariamente del tipo rinforzato. In ogni caso, sarà compito dell'organo addetto alle verifiche tecniche, giudicare l'affidabilità e quindi la sicurezza dell'insieme, con conseguente ammissione alla gara
• Per il Piaggio Zip è ammessa la sostituzione del telaietto (braccio oscillante) supporto motore originale con il prodotto Polini cod. 050.2121
• Per il Gilera DNA il sistema di biellette antivibranti che sostiene e/o congiunge il motore al telaio, può essere modificato tranne che per gli snodi, dove potranno essere montati sistemi di articolazione diversi
• Sono ammesse saldature al telaio unicamente ai fini di creare supporti per radiatori e per le barre di rinforzo elencate al punto 2
• Le pedaline sono concesse ma devono essere arrotondate all'estremità e devono piegarsi in caso di caduta

LETTERA P

La rumorosità massima dello scooter non dovrà superare 95 db/a a 8.000 giri/min.

5. ESTENSIONI APPROVATE

CERCHI

Rookie Street: Gli scooter potranno essere equipaggiati con cerchi di qualsiasi diametro, purchè di derivazione scooter.
Rookie: Tutti gli scooter omologati con ruote da 12-13 e 14 pollici, potranno essere equipaggiati con cerchi da 12 pollici idonei sia all'anteriore che al posteriore. Sono ammesse modifiche ai cerchi che non compromettono l'affidabilità degli stessi. È ammessa la sostituzione die cerchi tra diverse annate dello stesso tipo di scooter.

RADIATORI

I radiatori possono essere collocati all'esterno della carenatura, in prossimità della pedana.

SUPPORTO PINZA FRENO ANTERIORE PIAGGIO ZIP

È ammessa la sostituzione del supporto pinza freno anteriore cod. 5602865 con il supporto cod. S6-140063 oppure con il supporto R&D cod. RD140063. Non sono ammessi altri supporti.

MOZZO RUOTA POSTERIORE MINARELLI

Per tutti gli scooter motorizzati Minarelli con freno a disco posteriore, è ammessa la sostituzione del mozzo ruota posteriore originale con il mozzo ruota R&D cod. RD140064.

PARAFANGO ANTERIORE SCOOTER CON CERCHI 12-13"

È consentito il mancato montaggio del parafango anteriore.

BARRA SUPPORTO MOTORE/DISTANZIALE MINARELLI

È ammessa la sostituzione della barra supporto motore Minarelli con quella R&D cod. RD140062.

MOZZO RUOTA POSTERIORE MOTORI MINARELLI A DISCO

È ammessa la sostituzione del mozzo ruota posteriore dei motori Minarelli a disco con quello R&D cod. RD140064.

MOZZO RUOTA POSTERIORE MOTORI PIAGGIO A DISCO

È ammessa la sostituzione del mozzo ruota posteriore dei motori Piaggio a disco con quello R&D cod. RD140065.

MOZZO RUOTA ANTERIORE PER PIAGGIO ZIP

È ammessa la sostituzione del mozzo ruota anteriore per Piaggio Zip con quello R&D cod. RD140066 oppure cod. VRDISC1 (Discacciati).

6. NOTE

CON RIFERIMENTO A TUTTI I COMPONENTI STRUTTURALI, DI FONDAMENTALE IMPORTANZA PER LA SICUREZZA DEI PILOTI, SONO E SARANNO AMMESSI (A SEGUITO DI RICHIESTA PRESENTATA AL COMITATO ORGANIZZATORE) ANCHE IN FUTURO ESCLUSIVAMENTE PRODOTTI COMMERCIALIZZATI DA AZIENDE/MARCHI DI UNA CERTA RILEVANZA E AFFIDABILITÁ. LA CREATIVITÀ DEI PICCOLI ARTIGIANI O DEL SINGOLO PRODUTTORE SI DOVRÀ LIMITARE A COMPONENTI CHE NON INCIDONO SULLA SICUREZZA DEI MEZZI/PILOTI.

L'organizzazione si riserva la facoltà di modificare il presente Regolamento Tecnico, comunicandolo ai partecipanti tramite comunicato sul sito ufficiale www.stage6cup.it

REGOLAMENTO AMATORI 70cc - SCOOTER PRO 70cc

1. CONTRIBUTI ASSOCIATIVI

PILOTI E TEAM AMMESSI

Sono ammessi tutti i piloti in possesso della licenza indicata nel regolamento sportivo generale. L'età minima e massima è quella consentita per l'ottenimento della licenza

Il contributo associativo promozionale, preventivo a tutte le gare è di € 250 (entro e non oltre la prima gara). Il contributo associativo alle singole gare è di € 60. La richiesta di partecipazione alla gara, ricevuta tramite gli apposti moduli, completati in ogni parte, sarà accettata fino alle ore 8:30 della domenica in cui si svolgerà la gara.

SUDDIVISIONE CATEGORIE

All'atto della registrazione, il pilota ha la facoltà di scegliere la categoria alla quale intende partecipare (Amatori 70cc o Scooter Pro 70cc). Nella sua facoltà di scelta tra Amatori e Scooter Pro, il pilota è vincolato esclusivamente dai criteri oggettivi, elencati. Qualora il pilota, risulti positivo a anche un solo criterio, è da ritenersi qualificato d'ufficio quale pilota Scooter Pro, con conseguente obbligo di iscrizione a tale categoria.

I piloti Scooter Pro indicati nel paragrafo successivo (PILOTI ESTROMESSI) sono esclusi da tale categoria e dovranno obbligatoriamente partecipare alla categoria Expert GP 100cc.

CRITERI OGGETTIVI DI INDIVIDUAZIONE PILOTI SCOOTER PRO

• Un 1° posto in una manche del trofeo Malossi nazionale (gruppo A) 2000-2014
• Un 1° posto in una manche del trofeo Polini 2001-2009
• Due podi nel trofeo Malossi nazionale (gruppo A) 2000-2014
• Due podi nel trofeo Polini 2001-2009
• I primi 15 in classifica generale dei trofei Malossi nazionale (gruppo A) 2000-2009
• I primi 8 classificati dei trofei Polini 2001-2009
• I primi 3 classificati dei trofei Polini 2010-2014
• Un 1° posto in una manche della categoria Amatori 70cc dello Stage6 Italian Open Cup 2010
• I primi 5 classificati della categoria Amatori 70cc dello Stage6 Italian Open Cup 2011
• I Primi 5 classificati della categoria Stage6 R/T Monomarca 2011
• I Primi 3 classificati della categoria Amatori 70cc dello Stage6 Italian Open Cup 2012 e 2014
• I primi 5 classificati della categoria Amatori 70cc dello Stage6 Italian Open Cup 2014

PILOTI ESTROMESSI DALLA CATEGORIA SCOOTER PRO

I seguenti piloti non sono ammessi alla categoria Scooter Pro 70cc e devono quindi partecipare alla categoria Expert GP 100cc:

• Campioni Expert 70cc dello Stage6 Italian Open Cup 2008-2013
• Campioni e vicecampioni Polini Italian Open 70cc Cup 2010-2014
• Campioni Trofeo Malossi Nazionale (gruppo A) 2010-2014

Segnalazioni e reclami avverso un pilota, per motivi inerenti alla categoria di registrazione (Amatori/Scooter Pro), sono ammesse esclusivamente se accompagnati da elementi probatori sufficienti per accertare la violazione (classifiche).

Non saranno presi in considerazione reclami e segnalazioni privi di documentazione.

Qualora un pilota registrato nella categoria Amatori risulti essere positivo ad uno o più criteri di individuazione, questo sarà escluso permanentemente da tale categoria, con annullamento del punteggio di tutte le gare a cui ha partecipato e conseguente obbligo di restituzione dei premi e delle coppe aggiudicate.

2. PUNTEGGIO E CLASSIFICHE

Per ognuna delle due manche di gara verranno attribuiti i seguenti punteggi:

1°=300	2°=240	3°=200	4°=170	5°=150	6°=140	7°=130	8°=120	9°=110
10°=100	11°=95	12°=90	13°=85	14°=80	15°=75	16°=70	17°=65	18°=60
19°=55	20°=50	21°=45	22°=40	23°=35	24°=30	25°=29	26°=28	27°=27
28°=26	29°=25	30°=24	31°=23	32°=22	33°=21	34°=20	35°=19	36°=18
37°=17	38°=16	39°=15	40°=14	41°=13	42°=12	43°=11	44°=10	45°=9
46°=8	47°=7	48°=6	49°=5	50°=4	51°=3	52°=2	53°=1

La classifica di gara verrà redatta per somma di punti, considerando validi tutti i punteggi acquisiti in ciascuna delle 2 manche disputate. Il punteggio finale, determinante per la classifica generale, è composto dai punteggi di tutte le gare disputate, senza alcuno scarto.

3. REGOLAMENTO TECNICO

PILOTI STRANIERI

I piloti stranieri, purchè in possesso di valida licenza ACSI, potranno partecipare alle gare anche in caso di mancato rispetto di alcune norme del regolamento tecnico, ritenute non essenziali (a discrezione del comitato organizzativo). In questi casi, i piloti non acquisteranno alcun punteggio.

SCOOTER

Sono ammessi tutti gli scooter a due ruote, compresi DNA, con diametro massimo del cerchio di 14 pollici.
La pedana può avere al centro un tunnel, la cui altezza misurata dalla pedana non deve superare i 100 mm. Tutti gli scooter devono essere stati omologati come ciclomotore con verbale del Ministero dei Trasporti, con certificato di conformità dei paesi del M.E.C.

La cilindrata massima consentita è di 70cc, ottenibile mediante una maggiorazione dell'alesaggio. La corsa deve rimanere obbligatoriamente quella di serie.

Carburatore: Il diametro massimo del carburatore indicato di seguito, deve essere rilevato all'altezza della valvola dalla parte rivolta verso il cilindro.

Non è consentito l'impiego di boccole asportabili all'interno del condotto di alimentazione.

• Piaggio Zip - peso totale (vedi lettera B) inferiore a 155 kg: 19 mm tolleranza + 0,1 mm
• Piaggio Zip - peso totale (vedi lettera B) pari o superiore a 155 kg: 21mm tolleranza + 0,1 mm
• Piaggio Zip - peso totale (vedi lettera B) pari o superiore a 170 kg: 28mm tolleranza + 0,1 mm
• Altri modelli di scooter: 28 mm tolleranza + 0,1 mm

PNEUMATICI

Per tutte le ruote da 10“ gli unici pneumatici ammessi sono quelli del marchio PMT contrassegnati "Stage6 Cup", in vendita a tutte le gare del trofeo.

I pneumatici verranno marchiati all’atto della vendita ad ogni gara e sarà consentito l’utilizzo esclusivamente dei pneumatici così marchiati.

Il prezzo promozionale è di € 89,90 la coppia e € 49,90 il pneumatico singolo, compreso il servizio di montaggio. Ogni pilota potrà acquistare non più di 4 pneumatici a gara al prezzo promozionale.

I pneumatici per tutti gli altri diametri di cerchio sono liberi.

4. CHIARIMENTI TECNICI

É vietato sostituire o modificare gli organi dello scooter qui sotto specificati con l'esclusione delle modifiche ammesse nei punti da A a P e alle estensioni di fiche indicate alla voce ESTENSIONI APPROVATE.

MOTORE

• Carter motore (completo)

TELAIO

• Struttura del telaio in tutte le sue parti compresi sistemi di articolazione motore
• Cerchi e mozzi
• Manubrio (che deve rimanere assolutamente originale anche nel suo posizionamento)
• Serbatoio carburante
• Carrozzeria esterna
• Parafango anteriore, con esclusione degli attacchi
• Sella
• Attacchi e sistema di funzionamento della sospensione posteriore

LETTERA A

In questa categoria sono ammessi tutti i kit italiani ed esteri di qualsiasi tipo e marca.
Nella categoria Amatori 70cc non sono ammessi più di 3 pneumatici d'asciutto a gara. Nella categoria Scooter Pro 70cc non sono ammessi più di 4 pneumatici d'asciutto a gara. Nessun limite imposto per pneumatici da bagnato.

LETTERA B

Il peso totale minimo (scooter + pilota) sarà di 140 kg per scooter raffreddati ad acqua e di 127 kg per scooter raffreddati ad aria. Il peso totale minimo rappresenta la seguente somma: peso del mezzo (con carburante) + peso del pilota in abbigliamento da gara. È consentita l'aggiunta di eventuale zavorra che dovrà essere fissata in maniera tale da non costituire pericolo durante la manifestazione.

Il peso verrà rilevato spontaneamente durante le qualifiche e al termine della gara.
Il pilota avrà l'obbligo di presentarsi alle operazioni di pesatura in tenuta da gara.

LETTERA C

È ammessa la sostituzione del blocco motore, tra diverse annate dello stesso tipo di scooter (es: Piaggio ZIP I & II, Malaguti F12 & Malaguti F12R ecc.). In generale è ammessa la sostituzione del carter motore con freno a tamburo con lo stesso tipo di carter motore con freno a disco. Per il Gilera DNA è ammessa la sostituzione del carter motore originale con il carter motore Piaggio braccio lungo (Piaggio NRG...).

Nel carter motore è possibile intervenire con lavorazioni che prevedano asportazione di materiale.
Nel carter motore l'aggiunta di materiale è consentita esclusivamente mediante l'impiego di stucco epossidico. Saldature sono consentite esclusivamente laddove abbiano funzione di ripristino delle condizioni originali di un componente. Qualsiasi apporto e unione di materiale, mediante saldatura, è vietato.

LETTERA D

La frizione deve essere automatica. È vietato asportare il coprivolano accensione, ma sono ammesse modifiche per favorirne il raffreddamento. Tali modifiche non dovranno comprometterne le caratteristiche meccaniche di affidabilità e di funzionamento.

LETTERA E

È consentita la modifica del carter coprivariatore e coprifrizione, senza apporto di materiale mediante saldatura. Le modifiche effettuate per favorirne il raffreddamento non dovranno compromettere le caratteristiche meccaniche di affidabilità e non dovranno scoprire gli elementi rotanti.
I suddetti carter devono essere fissati con tutte le viti previste dal fabbricante del veicolo.

LETTERA F

Raffreddamento motore: Sono ammesse modifiche al sistema di raffreddamento. Nel raffreddamento a liquido è ammesso l'impiego solamente di acqua. I radiatori devono essere posizionati in maniera da non rappresentare un potenziale pericolo.

LETTERA G

Il tipo di ammissione deve rimanere originale.

LETTERA H

Sospensione anteriore: é consentito sostituire/modificare la forcella, sostituire/modificare gli elementi interni di taratura e dove sia presente di serie l'ammortizzatore, purché, l'articolazione rimanga quella d'origine (monobraccio rimanga monobraccio, forcella a singolo ponte rimanga forcella a singolo ponte).

LETTERA I

L'impianto frenante è libero; i soli materiali ammessi per le piste frenanti sono la ghisa e l'acciaio.

LETTERA J

Serbatoio carburante: è ammessa la modifica o sostituzione solamente del rubinetto e relative tubazioni.

LETTERA K

È consentito il mancato montaggio di carene e plastiche da ritenersi non principali e necessarie per la struttura della carrozzeria (es. sottopedana). Sono ammesse solo piccole modifiche funzionali per adattarla alle competizioni. Le carene originali possono essere sostituite con carene da competizione, che mantengono una forma / sagoma più o meno simile a quelle di serie. Le due estremità del manubrio devono essere coperte da due bilanceri fissati all'interno del manubrio stesso e non debbono ruotare; tali bilanceri debbono essere di diametro non inferiore a quello del manubrio. Il comando del gas deve rimanere all'interno di detti bilanceri.

LETTERA L

È obbligatorio, per motivi di sicurezza, nastrare il faro , le luci posteriori ed i lampeggiatori originali (anche dall'interno). Il cavalletto ed eventuale stampella laterale, gli specchi retrovisori ed il portapacchi debbono essere rimossi, la leva di messa in moto deve essere di tipo rientrante, con molla di bloccaggio efficiente.

LETTERA M

La strumentazione può essere asportata o sostituita con altri strumenti (contagiri, termometro acqua).

LETTERA N

Sono ammessi tutti i carburanti.

LETTERA O

Il telaio deve rimanere assolutamente di serie in tutte le sue parti. Il sistema di biellette antivibranti che sostiene e/o congiunge il motore al telaio, deve rimanere originale e non modificato tranne che per gli snodi, dove potranno essere montati sistemi di articolazione diversi senza modificare la struttura delle bielle.

Deroghe:

• È ammessa la sostituzione del telaio in tutte le sue parti, compresi sistemi di articolazioni, tra diverse annate dello stesso tipo di scooter (es. Piaggio ZIP I e II, Malaguti F12 e Malaguti F12R ecc.)
• Per gli scooter equipaggiati con cerchi da 12-13-14“ sono consentiti rinforzi con tubo o barra saldata o avvitata tra cannotto sterzo e la parte opposta del telaio. Lo spazio che si crea tra rinforzo e pedana, va riempito con materiale plastico (plexiglass e simili), al fine di evitare che in caso di caduta, la gamba possa rimanerci incastrata
• Per gli scooter motorizzati Minarelli È ammessa la modifica del telaietto di supporto motore al fine di consentire il montaggio del carburatore verso la ruota e/o bloccare l'oscillazione del telaietto. L'oscillazione di quest'ultimo non può essere bloccata mediante saldatura. La soluzione deve essere necessariamente del tipo rinforzato. In ogni caso, sarà compito dell'organo addetto alle verifiche tecniche, giudicare l'affidabilità e quindi la sicurezza dell'insieme, con conseguente ammissione alla gara
• Per il Piaggio Zip è ammessa la sostituzione del telaietto (braccio oscillante) supporto motore originale con il prodotto Polini cod. 050.2121
• Per il Gilera DNA il sistema di biellette antivibranti che sostiene e/o congiunge il motore al telaio, può essere modificato tranne che per gli snodi, dove potranno essere montati sistemi di articolazione diversi
• Sono ammesse saldature al telaio unicamente ai fini di creare supporti per radiatori e per le barre di rinforzo elencate nel paragrafo "Rinforzo Telaio Scooter"
• Le pedaline sono concesse ma devono essere arrotondate all'estremità e devono piegarsi in caso di caduta

LETTERA P

La rumorosità massima dello scooter non dovrà superare 95 db/a a 8.000 giri/min.

5. ESTENSIONI APPROVATE

CERCHI

Tutti gli scooter omologati con ruote da 12-13 e 14 pollici, potranno essere equipaggiati con cerchi da 12 pollici idonei sia all'anteriore che al posteriore. Sono amesse modifiche ai cerchi che non compromettono l'affidabilità degli stessi.
È ammessa la sostituzione die cerchi tra diverse annate dello stesso tipo di scooter.

RADIATORI

I radiatori possono essere collocati all'esterno della carenatura, in prossimità della pedana.

SUPPORTO PINZA FRENO ANTERIORE PIAGGIO ZIP

È ammessa la sostituzione del supporto pinza freno anteriore cod. 5602865 con il supporto cod. S6-140063 oppure con il supporto R&D cod. RD140063. Non sono ammessi altri supporti.

MOZZO RUOTA POSTERIORE MINARELLI

Per tutti gli scooter motorizzati Minarelli con freno a disco posteriore, è ammessa la sostituzione del mozzo ruota posteriore originale con il mozzo ruota R&D cod. RD140064.

PARAFANGO ANTERIORE SCOOTER CON CERCHI 12-13"

È consentito il mancato montaggio del parafango anteriore.

BARRA SUPPORTO MOTORE/DISTANZIALE MINARELLI

È ammessa la sostituzione della barra supporto motore Minarelli con quella R&D cod. RD140062.

MOZZO RUOTA POSTERIORE MOTORI MINARELLI A DISCO

È ammessa la sostituzione del mozzo ruota posteriore dei motori Minarelli a disco con quello R&D cod. RD140064.

MOZZO RUOTA POSTERIORE MOTORI PIAGGIO A DISCO

È ammessa la sostituzione del mozzo ruota posteriore dei motori Piaggio a disco con quello R&D cod. RD140065.

MOZZO RUOTA ANTERIORE PER PIAGGIO ZIP

È ammessa la sostituzione del mozzo ruota anteriore per Piaggio Zip con quello R&D cod. RD140066 oppure cod. VRDISC1 (discacciati).

6. NOTE

CON RIFERIMENTO A TUTTI I COMPONENTI STRUTTURALI, DI FONDAMENTALE IMPORTANZA PER LA SICUREZZA DEI PILOTI, SONO E SARANNO AMMESSI (A SEGUITO DI RICHIESTA PRESENTATA AL COMITATO ORGANIZZATORE) ANCHE IN FUTURO ESCLUSIVAMENTE PRODOTTI COMMERCIALIZZATI DA AZIENDE/MARCHI DI UNA CERTA RILEVANZA E AFFIDABILITÁ. LA CREATIVITÀ DEI PICCOLI ARTIGIANI O DEL SINGOLO PRODUTTORE SI DOVRÀ LIMITARE A COMPONENTI CHE NON INCIDONO SULLA SICUREZZA DEI MEZZI/PILOTI.

L'organizzazione si riserva la facoltà di modificare il presente Regolamento Tecnico, comunicandolo ai partecipanti tramite comunicato sul sito ufficiale www.stage6cup.it

REGOLAMENTO EXPERT GP 100cc

1. CONTRIBUTI ASSOCIATIVI

PILOTI E TEAM AMMESSI

Sono ammessi tutti i piloti in possesso della licenza indicata nel regolamento sportivo generale. L'età minima e massima è quella consentita per l'ottenimento della licenza.

Il contributo associativo promozionale, preventivo a tutte le gare è di € 250 (entro e non oltre la prima gara). Il contributo associativo alle singole gare è di € 60. La richiesta di partecipazione alla gara, ricevuta tramite gli apposti moduli, completati in ogni parte, sarà accettata fino alle ore 8:30 della domenica in cui si svolgerà la gara.

2. PUNTEGGIO E CLASSIFICHE

Per ognuna delle due manche di gara verranno attribuiti i seguenti punteggi:

1°=300	2°=240	3°=200	4°=170	5°=150	6°=140	7°=130	8°=120	9°=110
10°=100	11°=95	12°=90	13°=85	14°=80	15°=75	16°=70	17°=65	18°=60
19°=55	20°=50	21°=45	22°=40	23°=35	24°=30	25°=29	26°=28	27°=27
28°=26	29°=25	30°=24	31°=23	32°=22	33°=21	34°=20	35°=19	36°=18
37°=17	38°=16	39°=15	40°=14	41°=13	42°=12	43°=11	44°=10	45°=9
46°=8	47°=7	48°=6	49°=5	50°=4	51°=3	52°=2	53°=1

La classifica di gara verrà redatta per somma di punti, considerando validi tutti i punteggi acquisiti in ciascuna delle 2 manche disputate. Il punteggio finale, determinante per la classifica generale è composto dai punteggi di tutte le gare disputate, senza alcuno scarto.

3. REGOLAMENTO TECNICO

PILOTI STRANIERI

I piloti stranieri, purchè in possesso di valida licenza ACSI, potranno partecipare alle gare anche in caso di mancato rispetto di alcune norme del regolamento tecnico, ritenute non essenziali (a discrezione del comitato organizzativo). In questi casi, i piloti non acquisteranno alcun punteggio.

SCOOTER

Sono ammessi tutti gli scooter a due ruote, compresi DNA, con diametro massimo del cerchio di 14 pollici. La pedana può avere al centro un tunnel, la cui altezza misurata dalla pedana non deve superare i 100 mm. Tutti gli scooter devono essere stati omologati come ciclomotore con verbale del Ministero dei Trasporti, con certificato di conformità dei paesi del M.E.C.
La cilindrata massima consentita è di 100cc, ottenibile mediante una maggiorazione dell'alesaggio e/o aumento della corsa motore.
Carburatore: Il carburatore è libero.

PNEUMATICI

Per tutte le ruote da 10“ gli unici pneumatici ammessi sono quelli del marchio PMT contrassegnati "Stage6 Cup", in vendita a tutte le gare del trofeo.

I pneumatici verranno marchiati all’atto della vendita ad ogni gara e sarà consentito l’utilizzo esclusivamente dei pneumatici così marchiati.

Il prezzo promozionale è di € 89,90 la coppia e € 49,90 il pneumatico singolo, compreso il servizio di montaggio. Ogni pilota potrà acquistare non più di 4 pneumatici a gara al prezzo promozionale.

I pneumatici per tutti gli altri diametri di cerchio sono liberi.

4. CHIARIMENTI TECNICI

È vietato sostituire o modificare gli organi dello scooter qui sotto specificati con l'esclusione delle modifiche ammesse nei punti da A a P e alle estensioni di fiche indicate alla voce ESTENSIONI APPROVATE.

MOTORE

• Carter motore (completo)

TELAIO

• Struttura del telaio in tutte le sue parti compresi sistemi di articolazione motore
• Cerchi e mozzi
• Manubrio (che deve rimanere assolutamente originale anche nel suo posizionamento)
• Serbatoio carburante
• Carrozzeria esterna
• Parafango anteriore, con esclusione degli attacchi
• Sella
• Attacchi e sistema di funzionamento della sospensione posteriore

LETTERA A

In questa categoria sono ammessi tutti i kit italiani ed esteri di qualsiasi tipo e marca.
Nella categoria Expert GP 100cc, non sono ammessi più di 4 pneumatici d'asciutto a gara. Nessun limite imposto per pneumatici da bagnato.

LETTERA B

Il peso totale minimo (scooter + pilota) sarà di Kg 145 per scooter raffreddati ad acqua e di kg 127 per scooter raffreddati ad aria. Il peso totale minimo rappresenta la seguente somma: peso del mezzo (con carburante) + peso del pilota in abbigliamento da gara. È consentita l'aggiunta di eventuale zavorra che dovrà essere fissata in maniera tale da non costituire pericolo durante la manifestazione. Il peso verrà rilevato spontaneamente durante le qualifiche e al termine della gara.

Il pilota avrà l'obbligo di presentarsi alle operazioni di pesatura in tenuta da gara.

LETTERA C

È ammessa la sostituzione del blocco motore, tra diverse annate dello stesso tipo di scooter (es. Piaggio ZIP I e II, Malaguti F12 e Malaguti F12R ecc.). In generale è ammessa la sostituzione del carter motore con freno a tamburo con lo stesso tipo di carter motore con freno a disco. Per il Gilera DNA è ammessa la sostituzione del carter motore originale con il carter motore Piaggio braccio lungo (Piaggio NRG...).

Nel carter motore è possibile intervenire con lavorazioni che prevedano asportazione di materiale.
Nel carter motore l'aggiunta di materiale è consentita esclusivamente mediante l'impiego di stucco epossidico. Saldature sono consentite esclusivamente laddove abbiano funzione di ripristino delle condizioni originali di un componente. Qualsiasi apporto e unione di materiale, mediante saldatura, è vietato.

LETTERA D

La frizione deve essere automatica. È vietato asportare il coprivolano accensione, ma sono ammesse modifiche per favorirne il raffreddamento. Tali modifiche non dovranno comprometterne le caratteristiche meccaniche di affidabilità e di funzionamento.

LETTERA E

È consentita la modifica del carter coprivariatore e coprifrizione, senza apporto di materiale mediante saldatura. Le modifiche effettuate per favorirne il raffreddamento non dovranno compromettere le caratteristiche meccaniche di affidabilità e non dovranno scoprire gli elementi rotanti. I suddetti carter devono essere fissati con tutte le viti previste dal fabbricante del veicolo.

LETTERA F

Raffreddamento motore: Sono ammesse modifiche al sistema di raffreddamento. Nel raffreddamento a liquido è ammesso l'impiego solamente di acqua. I radiatori devono essere posizionati in maniera da non rappresentare un potenziale pericolo.

LETTERA G

Il tipo di ammissione deve rimanere originale.

LETTERA H

Sospensione anteriore: é consentito sostituire/modificare la forcella, sostituire/modificare gli elementi interni di taratura e dove sia presente di serie l'ammortizzatore, purché l'articolazione rimanga quella d'origine (monobraccio rimanga monobraccio, forcella a singolo ponte rimanga forcella a singolo ponte).

LETTERA I

L'impianto frenante è libero; i soli materiali ammessi per le piste frenanti sono la ghisa e l'acciaio.

LETTERA J

Serbatoio carburante: è ammessa la modifica o sostituzione solamente del rubinetto e relative tubazioni.

LETTERA K

È consentito il mancato montaggio di carene e plastiche da ritenersi non principali e necessarie per la struttura della carrozzeria (es. sottopedana). Le carene originali possono essere sostituite con carene da competizione, che mantengono una forma / sagoma più o meno simile a quelle di serie. Sono ammesse solo piccole modifiche funzionali per adattarla alle competizioni. Le due estremità del manubrio devono essere coperte da due bilanceri fissati all'interno del manubrio stesso e non debbono ruotare; tali bilanceri debbono essere di diametro non inferiore a quello del manubrio. Il comando del gas deve rimanere all'interno di detti bilanceri.

LETTERA L

È obbligatorio, per motivi di sicurezza, nastrare il faro, le luci posteriori ed i lampeggiatori originali (anche dall'interno). Il cavalletto ed eventuale stampella laterale, gli specchi retrovisori ed il portapacchi debbono essere rimossi, la leva di messa in moto deve essere di tipo rientrante, con molla di bloccaggio efficiente.

LETTERA M

La strumentazione può essere asportata o sostituita con altri strumenti (contagiri, termometro acqua).

LETTERA N

Sono ammessi tutti i carburanti.

LETTERA O

Il telaio deve rimanere assolutamente di serie in tutte le sue parti. Il sistema di biellette antivibranti che sostiene e/o congiunge il motore al telaio, deve rimanere originale e non modificato tranne che per gli snodi, dove potranno essere montati sistemi di articolazione diversi senza modificare la struttura delle bielle.

Deroghe:

• È ammessa la sostituzione del telaio in tutte le sue parti, compresi sistemi di articolazioni, tra diverse annate dello stesso tipo di scooter (es. Piaggio ZIP I e II, Malaguti F12 e Malaguti F12R ecc.)
• Per gli scooter con cerchi da 12-13-14 sono consentiti rinforzi con tubo o barra saldata o avvitata tra cannotto sterzo e la parte opposta del telaio. Lo spazio che si crea tra rinforzo e pedana, va riempito con materiale plastico (plexiglass e simili), al fine di evi-tare che in caso di caduta, la gamba possa rimanerci incastrata
• Per gli scooter motorizzati Minarelli È ammessa la modifica del telaietto di supporto motore al fine di consentire il montaggio del carburatore verso la ruota e/o bloccare l'oscillazione del telaietto. L'oscillazione di quest'ultimo non può essere bloccata mediante saldatura. La soluzione deve essere necessariamente del tipo rinforzato. In ogni caso, sarà compito dell'organo addetto alle verifiche tecnice, giudicare l'affidabilità e quindi la sicurezza dell'insieme, con conseguente ammissione alla gara
• Per il Piaggio Zip è ammessa la sostituzione del telaietto (braccio oscillante) supporto motore originale con il prodotto Polini cod. 050.2121. Rinforzi telaio scooter con cerchi da 12-13-14"
• Per il Gilera DNA il sistema di biellette antivibranti che sostiene e/o congiunge il motore al telaio, può essere modificato tranne che per gli snodi, dove potranno essere montati sistemi di articolazione diversi
• Sono ammesse saldature al telaio unicamente ai fini di creare supporti per radiatori e per le barre di rinforzo elencate nel paragrafo "Rinforzo Telaio Scooter"
• Le pedaline sono concesse ma devono essere arrotondate all'estremità e devono piegarsi in caso di caduta

LETTERA P

La rumorosità massima dello scooter non dovrà superare 95 db/a a 8.000 giri/min.

5. ESTENSIONI APPROVATE

CERCHI

Tutti gli scooter omologati con ruote da 12, 13 e 14 pollici, potranno essere equipaggiati con cerchi da 12 pollici idonei sia all'anteriore che al posteriore. Sono ammesse modifiche ai cerchi che non compromettono l'affidabilità degli stessi. È ammessa la sostituzione dei cerchi tra diverse annate dello stesso tipo di scooter.

RADIATORI

I radiatori possono essere collocati all'esterno della carenatura, in prossimità della pedana.

SUPPORTO PINZA FRENO ANTERIORE PIAGGIO ZIP

È ammessa la sostituzione del supporto pinza freno anteriore cod. 5602865 con il supporto cod. S6-140063 oppure con il supporto R&D cod. RD140063. Non sono ammessi altri supporti.

MOZZO RUOTA POSTERIORE MINARELLI

Per tutti gli scooter motorizzati Minarelli con freno a disco posteriore, è ammessa la sostituzione del mozzo ruota posteriore originale con il mozzo ruota R&D cod. RD140064.

PARAFANGO ANTERIORE SCOOTER CON CERCHI 12-13"

È consentito il mancato montaggio del parafango anteriore.

BARRA SUPPORTO MOTORE/DISTANZIALE MINARELLI

È ammessa la sostituzione della barra supporto motore Minarelli con quella R&D cod. RD140062.

MOZZO RUOTA POSTERIORE MOTORI MINARELLI A DISCO

È ammessa la sostituzione del mozzo ruota posteriore dei motori Minarelli a disco con quello R&D cod. RD140064.

MOZZO RUOTA POSTERIORE MOTORI PIAGGIO A DISCO

È ammessa la sostituzione del mozzo ruota posteriore dei motori Piaggio a disco con quello R&D cod. RD140065.

MOZZO RUOTA ANTERIORE PER PIAGGIO ZIP

È ammessa la sostituzione del mozzo ruota anteriore per Piaggio Zip con quello R&D cod. RD140066 oppure cod. VRDISC1 (discacciati).

6. NOTE

CON RIFERIMENTO A TUTTI I COMPONENTI STRUTTURALI, DI FONDAMENTALE IMPORTANZA PER LA SICUREZZA DEI PILOTI, SONO E SARANNO AMMESSI (A SEGUITO DI RICHIESTA PRESENTATA AL COMITATO ORGANIZZATORE) ANCHE IN FUTURO ESCLUSIVAMENTE PRODOTTI COMMERCIALIZZATI DA AZIENDE/MARCHI DI UNA CERTA RILEVANZA E AFFIDABILITÁ. LA CREATIVITÀ DEI PICCOLI ARTIGIANI O DEL SINGOLO PRODUTTORE SI DOVRÀ LIMITARE A COMPONENTI CHE NON INCIDONO SULLA SICUREZZA DEI MEZZI/PILOTI.

L'organizzazione si riserva la facoltà di modificare il presente Regolamento Tecnico, comunicandolo ai partecipanti tramite comunicato sul sito ufficiale www.stage6cup.it